Al menos cinco países participarían en la construcción del mayor proyecto ferroviario de Sudamérica, el corredor bioceánico ico que recorrerá alrededor de 4.400 kms entre Brasil y Perú.

El tramo más largo, de 3.650km por Brasil, tiene un precio referencial estimado de 40.000 millones de reales (US$12.400mn). La vía comenzaría en el estado de Río de Janeiro y pasaría por gran parte del cinturón agroindustrial del país, que acoge a la mayoría de los grandes productores de grano.

Desde allí, el plan actual considera que el tren llegue a Perú a través del estado brasileño de Acre, antes de alcanzar la costa pacífica cerca del puerto peruano de Ilo.

Para lograrlo, el Gobierno chino ofrecerá apoyo financiero y respaldará estudios técnicos y proyectos de ingeniería a través de Hsin Chong Construction Group. Por su parte, el grupo estatal brasileño de logística y planificación EPL se asoció con el Ministerio de Transportes y la ferroviaria estatal Valec para ejecutar las obras civiles.

El primer tramo planificado cubre 900km entre las ciudades de Campinorte (en Goiás) y Lucas do Rio Verde (en Mato Grosso), el segundo recorre 647km desde Lucas do Rio Verde hasta Vilhena (en Rondônia) y el tercero va desde Vilhena hasta Porto Velho (en Rondônia).

Las tres secciones tienen un presupuesto de 7.000mn, 4.700mn y 6.000mn de reales, respectivamente.

Para respaldar su desarrollo, el gobierno del estado de Mato Grosso contrató a China Railway Construction Corporation CRCC para preparar estudios técnicos de la ferrovía de integración centro-oeste, valorada en 20.000mn de reales, conocida como FICO, que apunta a potenciar la eficiencia de transporte para la industria agrícola local. También comprende los primeros dos tramos del tren bioceánico, el BID aportará además financiamiento para la iniciativa.

Luis David Fernández 

Economista